Črne so komponente za prenos moči, ki se uporabljajo predvsem kot znižanje visokih razmer, da spremenijo smer vrtenja gredi in zmanjšajo hitrost in povečajo navora med ne vzporednimi vrtečimi se gredi. Uporabljajo se na gredi z ne-intersektivnimi, pravokotnimi osi. Ker se zobje odejanja zdrsnejo drug mimo drugega, so črvski prestani neučinkoviti v primerjavi z drugimi zobniki, vendar lahko ustvarijo ogromno zmanjšanje hitrosti v zelo kompaktnih prostorih in imajo zato veliko industrijskih aplikacij. V bistvu je mogoče črvske prestave razvrstiti kot eno- in dvojno povečanje, ki opisuje geometrijo mreženih zob. Tu so opisani črvski zobniki skupaj z razpravo o njihovem delovanju in skupnih aplikacijah.

Cilindrične zobnike

Osnovna oblika za črv je stojalo za vvoj, s katerim se nastajajo prestani spur. Zobje stojala imajo ravne stene, ko pa se uporabljajo za ustvarjanje zob na gonilnici, proizvajajo znano ukrivljeno zobno obliko vvojne prestave. Ta stojalo je v bistvu vetrovi po telesu črva. Parjenje Worm Wheel je sestavljen izvijačna opremaZobje rezane pod kotom, ki ustreza kotju zobnega zoba. Resnična oblika spur se pojavlja le v osrednjem delu kolesa, kot krivulja zob, da se obkroža črv. Omejevalna dejanja je podobna kot pri stojalu, ki vozi zobnik, le da je translacijsko gibanje stojala nadomeščeno z vrtljivim gibanjem črva. Ukrivljenost kolesnih zob je včasih opisana kot "grdo".

Črvi bodo imeli vsaj eno in do štiri (ali več) niti ali se začnejo. Vsaka nit na črvsko kolo vključi zob, ki ima veliko več zob in veliko večji premer kot črv. Črvi se lahko obrnejo v katero koli smer. Worm Wheels ima običajno vsaj 24 zob, vsota črvov in kolesnih zob pa je običajno večja od 40. Črve lahko izdelamo neposredno na gred ali ločeno in pozneje zdrsnemo na gred.
Številni reduktorji črvov-gear so teoretično samo zaklepajoči, to je nesposobno, da bi jih vodili črv, kar je prednost v številnih primerih, kot je dviganje. Kadar je vožnja z zadnjega dela želena lastnost, se lahko geometrija črva in kolesa prilagodi tako, da to omogoča (pogosto zahteva več začetkov).
Razmerje hitrosti črva in kolesa je določeno z razmerjem števila kolesnih zob in črvov (ne njihovih premerov).
Ker črv vidi sorazmerno več obrabe kot kolo, se za vsakega pogosto uporabljajo različni materiali, na primer utrjeni jekleni črvi, ki poganja bronasto kolo. Na voljo so tudi plastična plam.

Eno- in dvojno razvijanje črvovskih prestav

Ovojnost se nanaša na način, kako se zobje črvov delno ovijejo okoli črva ali zobnih zob, ki se delno ovijejo okoli kolesa. To zagotavlja večje kontaktno območje. Eno-okrepljeno črvsko opremo uporablja valjasti črv za mrežo z grlo zobmi kolesa.
Če želite dati še večjo površino stika z zobmi, je včasih črv sam-oblikovan kot peščena stekla-, da se ujema z ukrivljenostjo črvalnega kolesa. Ta nastavitev zahteva skrbno osno namestitev črva. Dvojne ojačevalne črvov so kompleksne za strojne in vidijo manj aplikacij kot enkratno razvijajoči se črv. Napredek pri obdelavi je bil dvojni okrepljen dizajn bolj praktičen, kot so bili v preteklosti.
Prekrižane osi vijačne prestave včasih imenujejo nerazvitih zobnikov. Aircraft Clamp bo verjetno nerazvojna zasnova.

Prijave

Pogosta uporaba za reduktorje črvic so pogoni za pasove, ko se pas premika sorazmerno počasi glede na motor, kar pomeni, da je zmanjšanje visokega razloga. Odpornost proti vožnji skozi črv lahko uporabite za preprečevanje preobrata jermena, ko se transporter ustavi. Druge skupne aplikacije so v ventilskih aktuatorjih, pristaniščih in krožnih žagah. Včasih se uporabljajo za indeksiranje ali kot natančni pogoni za teleskope in druge instrumente.
Toplota skrbi za črvske prestave, saj je gibanje v bistvu vse drseče podobno kot matica na vijaku. Za aktuator ventila bo delovni cikel verjetno prekinjen in toplota se verjetno med redkimi operacijami hitro razblini. Za transportni pogon ima toplota z morebitnim neprekinjenim delovanjem veliko vlogo pri oblikovalskih izračunih. Tudi zaradi velikih pritiskov med zobmi in možnostjo, da se uvrsti med različno črvico in kolesni materiali, se priporočajo tudi posebna maziva za pogone črvov. Ohišja za pogone črvov so pogosto opremljena s hladilnimi plavuti, da se razpršijo toploto iz olja. Skoraj vsako količino hlajenja je mogoče doseči, tako da so toplotni dejavniki za črvske prestave premislek, vendar ne omejitev. Na splošno priporočamo, da ostanejo pod 200 ° F, da obstaja učinkovito delovanje katerega koli pogona črvov.
Vožnja za povratno vožnjo se lahko pojavi ali ne, saj je odvisna ne le od kotov vijačnic, ampak tudi od drugih manj kvalifikacijskih dejavnikov, kot sta trenje in vibracije. Da bi zagotovili, da se bo vedno pojavil ali se nikoli ne bo pojavil, mora oblikovalec črvov izbrati kote vijačnic, ki so bodisi dovolj strmi bodisi plitki, da lahko preglasijo te druge spremenljivke. Preudarni dizajn pogosto nakazuje, da vključuje odvečno zaviranje s samo-zaklepanjem, kjer je ogrožena varnost.
Črne so na voljo tako kot stanovanjske enote kot kot prestave. Nekatere enote je mogoče nabaviti z integralnimi servmotorji ali kot večstopenjskimi modeli.
Za aplikacije, ki vključujejo znižanje z visoko natančnostjo, so na voljo posebne natančne črve in različice z ničelnim obračunom. Različice visoke hitrosti so na voljo pri nekaterih proizvajalcih.