I. Osnovna struktura stožčastega zobnika
Stožčasti zobnikje rotacijski mehanizem, ki se uporablja za prenos moči in navora, običajno sestavljen iz para stožčastih zobnikov. Stožčasti zobnik v glavnem menjalniku je sestavljen iz dveh delov: velikegastožčasti zobnikin majhen stožčasti zobnik, ki sta nameščena na vhodni gredi oziroma izhodni gredi. Dva zoba stožčastega zobnika sekata v tangento in stožčasto porazdelitev.
II. Stožčasto gonilo zakaj spiralna oblika
Stožčasti zobniki v glavnem menjalniku so bolj spiralni. To je zato, ker:
1. Izboljšajte učinkovitost prenosa
Spiralne zobnike lahko razdelimo na več majhnih površin, tako da je vsaka majhna površinska medsebojna obremenitev manjša, s čimer se zmanjša kontaktna napetost in izguba zaradi trenja. Tradicionalnoravni stožčasti zobnikiso nagnjeni k preobremenitvi, ker so sekajoče črte njihovih spiralnih zobnih ploskev ravne in ne ukrivljene, zato je kontaktna površina manjša.
2. Zmanjšajte hrup
Spiralni zobniki vsakega zobnika zobnika na vrhu dela so ukrivljene površine, tako da so zobje zobnikov v kontaktnem območju zaskočne točke jasno navznoter in navzven, počasnejši kot je ta prehod, lažje je narediti opremo v delu procesni hrup je manjši.

3. Izboljšajte nosilnost
Površina zoba spiralnega stožčastega zobnika je spiralna in ima veliko število zob. Ima močno sposobnost porazdelitve obremenitve, zlahka razprši obremenitev in je bolj gladka. Zato ima boljšo nosilnost in lahko zagotovi stabilno delovanje glavnega reduktorja.
III. Previdnostni ukrepi
Pri načrtovanju in uporabi glavnega reduktorja morate biti pozorni tudi na naslednje točke:
1. Konstrukcijski parametri morajo biti razumna izbira, zlasti modul zobnika in kot tlaka ter drugi parametri morajo biti razumno izbrani, da bi izkoristili prednosti stožčastega zobnika.

2. Izvajajte redne preglede in vzdrževanje, pravočasno odkrivanje težav in obdelavo.
3. V procesu uporabe bodite pozorni na pospeševanje in zaviranje stroja do glavnega reduktorja, da povzroči udarec, da ga ne poškodujete.
Zaključek
Stožčasti zobniki v glavnem reduktorju so večinoma zasnovani zspiralni stožčasti zobniki, ki je izboljšati učinkovitost prenosa, zmanjšati hrup in izboljšati nosilnost. V procesu uporabe je treba pozornost posvetiti izbiri konstrukcijskih parametrov, rednemu pregledu in vzdrževanju ter zmanjšati vpliv poškodb opreme.