Sčasoma so zobniki postali pomemben del strojev. V vsakdanjem življenju je mogoče videti uporabo zobnikov povsod, od motornih koles do letal in ladij.
Podobno se zobniki zelo pogosto uporabljajo v avtomobilih in imajo za seboj stoletno zgodovino, zlasti menjalniki vozil, ki za prestavljanje potrebujejo zobnike. Vendar pa so bolj previdni lastniki avtomobilov odkrili, zakaj zobniki avtomobilskih menjalnikov niso čelni, večina pa jih je vijačnih?
Pravzaprav sta zobniki menjalnikov dveh vrst:vijačni zobnikiinčelni zobniki.
Trenutno večina menjalnikov na trgu uporablja vijačne zobnike. Izdelava čelnih zobnikov je relativno preprosta, saj omogoča neposredno spajanje brez sinhronizatorja, namestitev konca gredi pa omogoča neposredno uporabo krogličnih ležajev z globokim utorom, v bistvu brez aksialne sile. Vendar pa bodo v proizvodnem procesu čelnih zobnikov prišlo do napak, kar bo povzročilo neenakomerno hitrost, kar ni primerno za motorje z visokimi hitrostmi in visokim navorom.
V primerjavi s čelnimi zobniki imajo vijačni zobniki poševen vzorec zob, ki je podoben vrtenju vijaka, pri rahlem vrtenju pa se pojavi močan občutek sesanja. Vzporedna sila ravnih zob je enaka sili zatikanja. Zato se vijačni zobje, ko je zobnik v prestavi, bolje počutijo kot ravni zobje. Poleg tega sila, ki jo prenašajo vijačni zobje, drsi z enega konca na drugega, zato pri prestavljanju ne pride do trčenja zob, življenjska doba pa je daljša.
Vijačni zobnik je progresiven, zobje pa imajo visoko stopnjo prekrivanja, zato je relativno stabilen in ima med prenosom nizek hrup ter je bolj primeren za uporabo pri vožnji z veliko hitrostjo in velikimi obremenitvami.
Čas objave: 23. marec 2023