Sčasoma so zobniki postali pomemben del strojev.V vsakdanjem življenju lahko uporabo prestav opazimo povsod, od motociklov do letal in ladij.
Podobno se prestave zelo pogosto uporabljajo v avtomobilih in so šle skozi stoletno zgodovino, zlasti menjalniki vozil, ki za prestavljanje potrebujejo prestave.Previdnejši lastniki avtomobilov pa so ugotovili, zakaj zobniki avtomobilskih menjalnikov niso čelni, ampak so večinoma spiralni?
Pravzaprav so zobniki menjalnikov dve vrsti:vijačni zobnikiinčelni zobniki.
Trenutno večina menjalnikov na trgu uporablja vijačne zobnike.Izdelava čelnih zobnikov je razmeroma preprosta, lahko doseže neposredno zaskočenje brez sinhronizatorja, namestitev na koncu gredi pa lahko neposredno uporablja kroglične ležaje z globokimi utori, v bistvu brez aksialne sile.Vendar pa bo prišlo do napak v procesu izdelave čelnih zobnikov, kar bo povzročilo neenakomerno število vrtljajev, kar ni primerno za motorje z velikimi vrtljaji in velikim navorom.
V primerjavi s čelnimi zobniki imajo vijačni zobniki nagnjen vzorec zob, kar je kot pri zasuku vijaka, malenkostnem zasuku, obstaja močan občutek sesanja.Vzporedna sila ravnih zob je tolikšna kot mreža.Zato, ko je zobnik v prestavi, se spiralni zobje počutijo bolje kot ravni zobje.Poleg tega sila, ki jo nosijo spiralni zobje, drsi z enega konca na drugega, tako da pri prestavljanju prestav ne bo trkov zob, življenjska doba pa je daljša.
Spiralni zobnik je progresiven, zobje pa imajo visoko stopnjo prekrivanja, zato je razmeroma stabilen in ima nizek hrup med prenosom ter je primernejši za uporabo pri hitri vožnji in velikih obremenitvah.
Čas objave: 23. marec 2023